我快亏成麻瓜了（亏成娱乐圈首富）
刘夏发现，自己还是低估了蛮总裁。
真不愧是公司里的四号人物。
而且还是公司最早的元老，对林总的了解真不是一般人能比的。
幸好从一开始就坚定的追随了蛮总裁。
“刘总觉得人工智能或者说自动化，会影响就业率吗？”林冬问了这样一个问题。
这是他一直在思考的一个问题。
当身处这样的高位，有些问题对别人来说就只是一个话题。
但是对他来说，就是一个战略。
科技马不停蹄的发展，提高着全球的生活水平，延长着预期寿命。
对于企业来说，他们更希望智能化自动化。
这样，他们就可以通过降低成本获得更多的利润。
或许有的人会说，自动化之后，生产力提升，社会财富还是会增加。
这一点没有人会否认。
人们对社会财富的认识早就不是停留在财富恒定的时代了。
但是，增加的这部分财富，最终会到谁的手里呢？
很明显，会到资本的手里，他们的财富会增加。
所以，我们看着每一年华夏首富的财产都在增加，1999年的时候荣毅仁家族财富80亿，2009年的时候是王传福，他有350亿。
而2016年，亿达集团总裁以330亿美元高居榜首。
阿狸和某鹅的创始人以282、245亿美元分列第二、三位。
即便抛开通货膨胀等因素的影响，也能看出资本在华夏的野蛮生长。
同样的道理，自动化会提高生产力，会增加社会财富，会让一部分人更先富起来。
至于这部分人还会不会带动因为自动化而失去工作的这部分人。
现实已经告诉了我们答案。
他们连卖葱的这部分人都不放过。
“我觉得还是会影响的。”刘夏打起精神，他研究过这类东西。
在结合老板在这事上的态度，他很快就给出了自己的观念。
“那你觉得喵鲜生这样的，会淘汰掉营业员吗？”林冬问，人工智能部门发展迅速，但是也受到了社会上一部分专家或者键盘侠的质疑。
“这个倒不会，它更像是一个吉祥物，和门口挂的招牌没什么区别。”刘夏赶紧的解释说道。
他可不想得罪屠强。
那秃子现在也是他的衣食父母，新能源汽车的不少技术都是人工智能那边提供的。
他这边万一说错了话。
林总万一脑子一热，解散了人工智能部门，那他找谁哭去。
“似乎确实如此，但是仓储那边，确实少了很多工作岗位。”林冬说道。
“林总，我觉得仓储这一块，实现自动化并不全都是坏事，这种繁重枯燥的劳动，会让人疯掉，所以很多快递会遭遇暴力搬运，搬运工经常是看也不看就直接摔……上次我妈在某宝买的东西，收到货之后就已经被摔坏了。”刘夏干巴巴的帮忙解释。
这种说法明显有些强词夺理。
但林冬还算比较满意他的态度，还有在这件事情里所能代表的立场。
“蛮蛮。”林冬喊了一句。
“在的。”陈小蛮举手。
“人工智能那边也交给你负责吧，你现在已经是个大人了，你得学会兼管一部分公司实际业务，新能源汽车这一块你就管的挺好的。”林冬说道。
“哦哦。”陈小蛮点头。
她都不知道人工智能那边除了喵鲜生，还有啥。
不过倒也不能说没打过交道。
她在那边预定了一只喵先生。
等做出来之后，她打算放自己客厅里。
“人工智能那边，尽可能的研究降低工人劳动强度的技术，而不是研究取代工人的技术，尽可能研究服务于大众的技术，而不是掠夺社会财富的技术……”林冬哇啦哇啦说了一大堆。
最后问了一句：“你听明白了吗？”
“明白！”陈小蛮回答的非常干脆。
旁边的刘夏都非常的佩服，林总这说了一大堆，他都没怎么弄明白。
平时看起来挺迷糊的蛮总裁，她究竟是怎么明白的。
“刘总，这一期工程，一年可以生产多少汽车啊？”林冬问道。
他看弟弟出行不爽，或者说看一众互联网大佬们不爽，要甩他们巴掌。
但是这种巴掌你不能用嘴甩。
林冬从来都不喜欢和人家打嘴炮。
在巫师世界的时候，掏出魔杖开干就完事了。
到了这边也是一言不合咱就走两招，上一次怼王佳尉，也有说和的人，但林冬最后也没有和这位大佬握手言和。
当然，他也没把这位大佬当成什么仇人。
一方面确实没有那么多的恨，《东邪西毒》依旧是他最喜欢的电影之一，几乎极少有其他电影超越。
另一方面就是王佳尉还没到让他恨的那个层次。
作为猫厂的幕后大佬，一个导演要怎么折腾才能被他看做是对手？
可以毫不含糊的说，如果他想封杀这位在国际影坛都负有盛名的大导，那也是分分钟的事情。
所以，他看互联网大佬们不爽，并不会和他们打嘴炮。
这些大佬们最在乎什么，他就让这些大佬们失去什么，近朱者赤近墨者黑，作为一个一天到晚追捕黑巫师的傲萝，如果他是小白兔，那他早就变成干尸了。
“如果一期工厂马力全开的话，一周至少生产四千辆，年产量大约20万辆。”刘夏毫不犹豫的回答出来。
“咱们预定出去多少辆？”林冬问。
“一共不到五万辆。”刘夏心里其实有点抑郁，并不是预订五万辆很少。
2016年迪亚比新能源车全球销量超过10万台，市场占比高达13%。
龙头企业一共才卖十万台。
而猫厂连车长啥样都没公布呢，就卖出了五万台。
可以毫不含糊的说，一旦喵车面市，轻而易举的就可以让迪亚比靠边站。
可惜，预订已经被林总叫停了。
“好，七月份正式投产的话，六个月的时间可以生产十万辆，一半满足预订客户，一边投入到出行市场。”
林冬之前已经让人查清楚了。
目前，申城大约有二十五万网约车司机。
去年的时候，这个数字更高，大约有三十万出头。
可惜，一边是弟弟兼并掉优步之后开始整合，一边是网约车法规的出台。
外地牌无法营运。
本地牌想要跑的话也要把车子改为营运车辆。
直接淘汰了一大批想要利用下班时间兼职赚点钱补贴家用的兼职司机。
当平台不再补贴，专职司机也不好受。
一台车的月营收在两万元左右，如果车子是租的，一个月租金是八千左右，油费要四千，吃饭和平时房租一共一千多，一个月才剩下七千多。
这是每天跑十五个小时以上的前提。
为了多跑点单子，有的司机甚至不敢多喝水。
司机赚的少了，乘客的车费增加了，钱都到了平台手里。
不然的话，哪来的钱去做社区团购。
林冬并不打算给乘客太多补贴，出租车行业已经遭遇弟弟的暴揍，实在撑不住第二**揍了。
所以，按照他的计划，对乘客侧的补贴比例较小。
但总体还是会比坐出租车便宜大约20%左右。
坐出租车四十块钱的话，三十二块钱坐小喵，这个比例应该都比较能够接受。
要知道，前几年弟弟为了抢夺市场的时候，这四十块钱的出租车程，他们硬是给打到了十块钱以下。
只是现在市场垄断实现了，出租车四十块钱的路程，不是高峰期的时候还好，大概三十五块钱到四十块钱就可以，如果是高峰期的话，不仅价格贵很多，你很可能要加价才能打到车。
在大数据杀熟的情况下，如果你加价了，它知道你能接受加价这种消费方式，那你今后不加价就做好等半个小时以上的心理准备吧。
你等了半个小时之后，还有可能会看到一个新用户在你旁边打开爱屁屁就约到了车。
新用户也别高兴太早，因为你很快就是杀熟的对象了。
小喵出行主要会对网约车司机进行补贴。
倒也不是让网约车司机一个月赚好几万那种——破坏市场规律太严重的事情最好别做。
神喵运营车辆的租金分为两档。
跑的多的话，一个月五千块，跑的少的话，一个月三千块。
假如租车费是五千块，比起弟弟的就便宜了三千块，最重要的是四千的油费也能省掉大半。
算下来的话，比起开弟弟，小喵出行的司机在同等情况下至少能多出六千块钱。
去掉房租吃饭，到手净剩一万三？
这几乎是不可能的事情。
猫厂也无意一下子就把二者的收入差距拉开那么大。
小喵出行会对司机的总里程数做出限制。
杜绝司机出现过度疲劳的情况。
最终的结果大概会让司机的收入维持在八千到一万的范围。
比跑弟弟跑的少，收入还不会下降。
到底怎么选？
这还需要考虑吗？
如果弟弟想烧钱补贴，林老板也不怕。
烧钱这种事……哎哟，您可千万别怂，我能烧的你倾家荡产。
