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第616章：巴博斯Smart（求订阅）
精瘦男子能这么长时间没有露出马脚，骗过了这么多人，靠的就是这辆外型改的能以假乱真的‘巴博斯G800’。
为了达到完美的效果，买车才花了十五万华夏币，改车他可是花了将近三十万，更是下了好大的功夫去研究区别，当然知道车门的细节。
然而巴博斯终归是巴博斯，不是大街上随处可见的车型。
改车时精瘦男子便打听了，巴博斯这样稀有的车型有两个特点，一是因为客户需求少，它们的副厂件非常难找，原厂件和拆车件也很少。
二是零整比非常高。
拿BBA中零整比最高的奔驰来说，以前零整比最高的是奔驰GLK，现在是奔驰的C级，达到了835.29%。
理论上说，把一辆奔驰C拆开了卖零件的钱，可以买8.3辆新车。
巴博斯的零整比更高，零配件更贵，想要完美的复制，必须拿钱砸，如果把外观和内饰全部改的看不出来异常，花的费用还不如去买辆新的巴博斯G800.
精瘦男子改装的资金有限，权衡了好久，只能把钱花到刀刃上，把外观改的达到了极致，内饰简单的凑合，反正别人也不懂。
更闹心的是覆盖件能换，内饰能改，奔驰G子弹上膛般的关门声实在模仿不出来，因为想要完美的复刻这个细节，需要把BJ80的车身来个翻天覆地的更换。
精瘦男子琢磨着为了这个很多人不知道的细节花那么多钱，他心想太不值，干脆就放弃了，谁知道今天，此刻，就被面前的这个年轻人给发现了，还当着女友的面说了出来。
精瘦男子非常好奇方远是什么人，一个劲的感叹方远心思缜密，非常专业，不过他不怕，仅仅是因为这个细节就让旁边的女友相信自己的‘巴博斯G800’是假的？
哼哼，太天真了。
精瘦男子轻蔑的撇撇嘴，丝毫不怕，因为很多人不懂车，那些女孩们更不懂。
“一个关门声而已，能代表什么？你不要在这里胡说了。”女孩果然如同精瘦男子所料，压根不相信一个关门的声音成为了莫名其妙的证据，她感觉自己的智商受到了侮辱，更加的愤怒了。
精诚汽修厂的众人来到了方远身后一米远的地方站定，老王和宋国源等为数不多的几人已经根据这个细微的差别认定了这辆‘巴博斯G800’是假的。
但是那个女孩固执的不相信，老王和宋国源相视一笑遗憾的摇摇头，正如方远刚才说的，懂的人自然懂，不懂的人，事实已经摆在面前，她还反倒以为你在放屁，甚至嘲讽你一顿。
自己给女孩说出了真相她都不相信，方远没搭理女孩，直接又一次打开车门，不过没有和刚才那样随手关上。
目光扫过内饰，方远想起了奔驰个性不同的四家改装厂。
AMG的改装偏向引擎和设计，专注努力提高车子的性能，在华夏国内能够见到各种各样AMG车型，比如说经典的C63、G65、G63等。
AMG是奔驰的全资子公司，由于是亲生的儿子，AMG的车型是和普通奔驰放到一起卖的，享受奔驰4S的质保。
在四家改装厂当中名气最大，销量最大。
因为是一家人，AMG的车型标志全部是奔驰的三叉星标志，在车身内外点缀AMG的标志，以此来和普通奔驰做出区别。
卡尔森的改装偏向运动，从外观，内饰到动力全面升级，尤其是底盘和操控的调校，使它改出来的奔驰简直是运动的代名词，如果上赛道跑圈速，有赛道王子之称的卡尔森能虐死‘直线王、弯道亡’的AMG。
卡尔森成立相对较晚，没有AMG名气大，但它是独立的改装厂，不享受奔驰4S的质保。
劳伦士的改装偏向商务，以外观和内饰见长。
它于1935年正式成立，历史最悠久，外观和内饰的风格强调“商务精改”，一直有“比奔驰更奔驰”的美誉。
除了发动机不改，劳伦士特有的扰流板、高扁平比加宽轮胎、轮毂、加粗的直排消音器、全钢板底盘、气压式悬挂、手工缝制的高级皮革材质及黑色桃木装饰、罕见的电子设备等，能对奔驰原型车的外观、内饰、制动系统与悬架以及安全性进行非常大的提升。
巴博斯的改装更加全面和大胆，属于那种性能和奢华我都要的主。
为了满足客户的个性化需求，巴博斯会对奔驰原型车进行开膛破肚式的改装，即对原车的动力进行更强的调校，又不惜工本的对内饰进行升级，改装，乃至把碍事的能换的全换掉，甚至有时连发动机都不放过。
这么丧心病狂的折腾，巴博斯的车子在一定程度上可以说和奔驰已经没有什么关系了，是最奢侈、最彻底的改装，是名副其实的“百奔之王”。
基于巴博斯这么敢折腾，奔驰又把巴博斯定为旗下Smart的御用改装厂，于是巴博斯版本的Smart成为了最贵的‘老年代步车’，同时也是巴博斯最便宜的车型。
想到这里，方远不得不提一下巴博斯Smart这款神车了。
巴博斯Smart和普通Smart除了外观，轮毂，内饰，车标的标志不同，几乎没什么差别。
目前最新款的巴博斯Smart是2018款。
普通的2018款Smart落地几乎在15万到16万多，而前面加了巴博斯三个字，普通版新车指导价20.78万，硬顶版专属定制新车指导价27.38万，敞篷版专属定制新车指导价30.18万。
巴博斯Smart价格贵，二手车保值率却不行，哪怕是刚刚出4S店大门的新车马上转手买，赔个几万块钱和玩一样，简直和面前的这辆保值率超高的巴博斯G800形成了天上地下的差距。
为什么？
因为花了二三十万，买到手的只是一个长，宽，高分别为2695毫米，1663毫米，1552毫米，三门两座的超级小车。
它配备一台直列三缸0.9T的发动机，匹配六挡双离合变速箱，后置后驱，最大马力109，最大功率80，零百加速度十秒开外。
虽然是巴博斯，这个数据真的惨不忍睹，并且奔驰有的问题它一个都不少。
由于是三缸机，但是空间有限，并且考虑到配重平衡，发动机被安置在了后备箱的下面，而其他的零部件还在车头。
三缸机天生的抖动，噪音大不说，怠速开空调时的抖动更大更明显，制冷效果非常差。
发动机位置这么特殊，导致拆卸难操作，工时费较高。
其次它的底盘硬，半轴油封容易渗油，ECO模式不实用，后期维修成本高。
以前用的是闹心的AMT变速箱，后来才改成了六档双离合。（AMT和双离合变速箱的通病不用说了，前面写过了。）
最后是它的配件贵，保养贵，小保1100，大保4700，4S的空气滤芯400，汽油滤清器三千多，而普通车型的空气滤芯几十块，汽油滤清器一二百。维修保养堪比奔驰C，还必须加95的汽油。
这么一辆不舒适，不实用，动力差的车子，对于追求性价比的人来说，可能看都不会看一眼。
然而它是巴博斯出品，稀有小众，天生逼格高，就像一个限量版的包包一样闪耀。
还可以各种任性停车，视野特别好，安全系数同级别最高，非常适合有钱人短距离出行，买菜，逛街用，咱们普通人还是看看就行，千万别买。
