重生之最强大亨
“按照工作要求，我今天上午接待了岛国航空公司的高层，在聊天中，岛国航空公司的那个高层随口透露了一个信息，说他们公司有一架飞机机龄为六年的飞机要转让，有一家名叫东风航空的公司已经在洽谈收购，而东风航空公司是一家来自香江的航空公司。”
“我追问了他，他百分之百确定是来自香江的航空公司，我问他老板是谁，他并没注意过。”
“我知道消息后，让其他同事帮我暂陪他，我赶紧来向您汇报这件事情。”
后勤部长拉维斯连忙说道，将前后经过简明扼要地说清楚了。
韦德·施雅怀面色难看，他没有因为拉维斯没确认消息的确切度就来汇报而恼火，反而深吸一口气平复心情。
拉维斯有些期待又有些忐忑地看向韦德·施雅怀。
但是韦德·施雅怀现在全部心思都在拉维斯提到的“东风航空公司”身上。
他想了想，立马拿出一本电话簿，翻到了一个香江公司注册署的朋友所在办公室的号码，直接拨了过去，拜托他想办法马上查一下香江是不是注册了一家名叫“东风航空公司”的公司。
涉及航空市场的公司毕竟只有那么寥寥数个，所以没过多久，香江公司注册署就查到了消息，在近期确实有一个“东风航空公司”的公司注册了，公司法人是包宇刚，股东有三个，分别是包宇刚、霍鹰东和环宇控股，注册资本为十亿港币！
环宇控股是开曼群岛离岸注册的公司，属于九鼎实业集团全资控股，是壳公司之一。
有了这层壳，因为环宇控股是在开曼群岛注册，其他人除了名字根本查不到其他信息，所以也能降低九鼎实业集团的存在感。
因此韦德·施雅怀根本不知道环宇控股是谁的公司。
但是相比起公司法人是包宇刚，注册资本为十亿港币这两个信息，环宇控股的背景反而是次要的，他都直接暂时忽略了。
当听到这个消息时，韦德·施雅怀的心情变得十分复杂，震惊于太古航空公司有大麻烦的同时，也为包宇刚的欺骗感到愤怒，愤怒之后又有一种心有余悸、劫后余生的想法。
还好拉维斯刚好接待了岛国航空公司的高层，也幸运地聊到了东风航空公司，且拉维斯又及时来向他汇报，让他能够第一时间调查清楚。
想到这，韦德·施雅怀对拉维斯表扬道：“拉维斯，这一次你做的不错，汇报地很及时，为公司避免了巨大的损失！”
虽然韦德·施雅怀没承诺什么奖励，但是拉维斯还是十分兴奋，脸上的笑容差点就掩饰不住了。
他忙谦虚地说道：“总裁，为公司避免损失是我应做的事，主要还是你平常教导地好。”
韦德·施雅怀对拉维斯的谦虚比较满意。
不过他此时还心事重重，暂时没心思跟拉维斯多交流，再次勉励了他几句后便将他打发走，然后召集下属开了个紧急会议，就“东风航空公司的出现会造成的影响”这个话题进行讨论和研判。
等到中午时分，韦德·施雅怀将会议的成果带上，火急火燎地往家族驻地赶去。
……
“韦德，发生什么事了？”
“是跟包宇刚的谈判出了问题？”
正在客厅中看着报纸等待午餐的诺曼·施雅怀见到侄子韦德神色匆匆地走进来，他目光微凝，关心地询问道。
韦德·施雅怀坐下之后，快速地深呼吸几下平复了心情，从头说起。
“……叔叔，事情就是这样。”
“来时我召集智囊开了会，得出的结论是包宇刚收购香江机场地勤服务公司股权的目的根本不是为了香江空运货站公司，而是为了他刚注册成立的东风航空公司！”
最后一句话，韦德·施雅怀是以笃定的语气说的，很显然这不仅是智囊团分析的观点，也是他所认为的。
不仅是他，即使是诺曼·施雅怀在听了韦德·施雅怀的讲述之后也认为他的分析是对的。
只要是脑子不蠢的航空领域从业者就能知道，机场地勤服务公司只要与航空公司搭配在一起，才能够发挥出最大的作用。
包宇刚这是“明修栈道，暗度陈仓”！
看到诺曼·施雅怀沉默不语，韦德·施雅怀犹豫了片刻，还是出声说道：“叔叔，我觉得我们不能将香江机场地勤服务公司的股权转让给包宇刚，我们的收获和风险完全不对等。”
“香江机场地勤服务公司与香江空运货站公司的价值悬殊很大，我们换不到多少香江空运货站公司的股权。”
“而有了香江机场地勤服务公司的大量股权，包宇刚绝对能够影响公司的经营，到时候东风航空公司正式运营后，将在机场地勤服务上跟我们做得一样，我们这么多年打造的成果直接被他盗用了，用于跟我们的国泰航空公司竞争！”
诺曼·施雅怀皱眉思考良久后，目视韦德·施雅怀，提出了一个问题：“东风航空公司注册资本达到了十亿港币，而且包宇刚等人还偷偷摸摸地成立，根本不大肆宣扬，这表明了包宇刚等人的决心和态度，你觉得他会因为收购不到足够多的香江机场地勤服务公司的股权而放弃进入这个市场吗？”
韦德·施雅怀脸一僵，想了想之后露出不甘心之色，摇摇头说道：“不会，如果我是他，收购不到足够多的股权，那么我就自己成立一个机场地勤服务公司。”
诺曼·施雅怀微微叹气，补充说道：“是啊，而且他拥有香江空运货站公司，已经有了很强的基础，相比较其他人，他有着巨大的优势，光是他的这家公司，就足以支撑他的地勤服务公司打造磨炼起来。”
韦德·施雅怀默然不语。
诺曼·施雅怀想了想，再次说道：“韦德，你仔细想一想，东风航空真的没有发展空间了吗？”
韦德·施雅怀脸色变得更难看，但却不得不承认事实：“叔叔，国泰航空只有二十一架飞机，且其中两架是货机，客机只有十九架，数量有限，只开辟了周边国家主要城市和首都的航线，还有很多国家的大城市是没有开辟航线的，存在很大的业务空白。”
“虽然东风航空公司暂时没有获得空运牌照，但是我担心以现在华人的威势，港府很可能会再批一张。“
“而港府制定的‘一条航线只能由一家航空公司经营’的政策也没有限定对象，我们只是拥有我们已开辟的航线的专营权而已。”
“在我们没有实力涉足业务的前提下，如果包宇刚的东风航空公司开辟了新的航线，即使我们全力阻止，空运牌照局没理由拒绝东风航空公司的申请。”
“除非……我们提前将这些航线全给占据了……”
说到最后，韦德·施雅怀的声音变小了一些，显然他自己说这话也觉得没有底气。
有多大肚子吃多少的饭。
他也清楚，国泰航空公司目前只有十九架客机，光是东南亚、中东、东亚等国家就有几十个，国泰航空还得飞更远的英国伦敦、美国旧金山、澳大利亚等地。
所以现在实际上国泰航空都还没有与多有亚洲国家通航。
唯一的解决办法只有一个，那就是大量采购飞机，开辟新航线。
但是现在一架波音747就三千五百万美元，折合港币一亿六千万以上。
即使不买波音747，买更小更差的飞机，那也得上亿港币一架。
以国泰航空现在的实力，根本不现实。
即使有太古财团支持，那也最多买个五架就烧高香了。
但是多个五架飞机，也就多开五条航线而已，依旧无法填补所有航线空白。
而现在东风航空公司为了加快效率，都已经在直接收购旧飞机了，国泰航空即使想行动也来不及了。
毕竟世界上旧飞机虽然有不少，但是改造耗时短，且风险也大，十分不划算。
造新飞机就太慢了，像之前七八年航空市场火爆时，波音公司的制造订单都拍到了六七年后，即使是现在不忙了，造一架飞机怎么也得好几个月。
若是东风航空公司已经下单了，国泰航空再下单，也只能在东风航空公司后面老老实实排队。
说不定等飞机全部造好后，东风航空公司都已经站稳脚跟了。
而航空市场上其他配套的产业链，也无法阻拦东风航空公司。
像飞机检验和发动机维修，虽然香江只有香江飞机工程公司一家，但是岛国可有不少公司，东风航空公司完全可以轮番换飞机飞到岛国去维修。
航空护卫业务就不用说了，香江大名鼎鼎的神盾安保是夏禹的，包宇刚完全可以找上门去。
航空餐饮服务也是，找一家五星级酒店合作就能轻易解决。
……
总而言之。
对韦德·施雅怀和诺曼·施雅怀而言，现在无疑是一个极其尴尬而又棘手的局面。
明知道东风航空公司有威胁，却没有办法阻止，只能看着东风航空公司争夺市场……
难受啊！
PS：昨晚平安归来，没受伤也没牺牲，又度过一劫。回来后又加了个班洗完澡又一点，身心疲惫本不想写的，硬撑着写到三点十四分写完一章，早上七点多又还得起来上班，还能睡四个小时，睡觉去~
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